上海到菲律賓-鋼材散貨船海運(yùn)

蘇州某鋼鐵廠(chǎng)委托森奧國(guó)際物流代理上海至非洲的物流運(yùn)輸項(xiàng)目。目的地收貨人是非洲的大型鋼鐵制品制造商。委托運(yùn)輸?shù)呢浳锸卿撹F。

鋼通常被扔掉，負(fù)荷相對(duì)較長(zhǎng)。船東提到了貨物和船艙的底部。然而，該貨物不能再按其他貨物限制在6-7層左右，這很容易造成壓力損壞。如果集裝箱運(yùn)輸，成本非常低，因此客戶(hù)將優(yōu)先考慮分散的貨船，并使用起重機(jī)到船舶倉(cāng)庫(kù)。

我們將得到一份運(yùn)輸合同。雙方確認(rèn)運(yùn)輸條款準(zhǔn)確后，建立合作關(guān)系。同時(shí)，還必須與船東簽字，以確定散貨船的預(yù)訂。

散貨船?？壳?-8天，通知發(fā)貨人相應(yīng)貨物運(yùn)至收貨港。需要明確標(biāo)注:裝卸港口、船名、航班、提單號(hào)、港口接收號(hào)、港口時(shí)間/地址、港區(qū)聯(lián)系方式等。

在向客戶(hù)了解散貨物運(yùn)輸價(jià)格和貨物運(yùn)輸成本后，我們將向客戶(hù)報(bào)告運(yùn)輸價(jià)格和港口雜項(xiàng)包裝成本，并執(zhí)行相應(yīng)的運(yùn)輸時(shí)間表。讓托運(yùn)人計(jì)算成本或最終裝運(yùn)成本，以免影響交貨日期。

嚴(yán)格執(zhí)行運(yùn)輸過(guò)程中的綁扎加固技術(shù)方案和操作程序，確保合理裝卸、加固和安全裝卸。

裝卸作業(yè)是承運(yùn)人的責(zé)任，應(yīng)當(dāng)按照托運(yùn)人的要求、貨物的特點(diǎn)和裝卸規(guī)則進(jìn)行。托運(yùn)人有責(zé)任的，承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)在約定的時(shí)間將卡車(chē)組開(kāi)到裝卸現(xiàn)場(chǎng)，并監(jiān)督裝卸現(xiàn)場(chǎng)。

在船舶提前進(jìn)入港口的四到六天內(nèi)，我們將根據(jù)發(fā)貨人提供的裝運(yùn)訂單，找到船務(wù)代理，詢(xún)問(wèn)船舶名稱(chēng)、航班和提單號(hào)，并確認(rèn)貨物的重量。

以完成交付。通知發(fā)貨人相應(yīng)車(chē)輛在港口等候，并注明：裝卸港、船名、航班、提單號(hào)、港口驗(yàn)收號(hào)、港口時(shí)間/地址、港口聯(lián)系人必須明確注明。

停靠后，將船安排好，然后將鋼掛在船上，進(jìn)入機(jī)艙。將其固定在儲(chǔ)罐的指定位置，用襯墊和鋼絲繩擰緊，鋪設(shè)和加固鑄鐵管，防止移動(dòng)或變形。裝船后，疏通港口，打開(kāi)船舶。為了確認(rèn)成本和提單，還跟蹤了散裝船的GPRS定位。

向客戶(hù)開(kāi)具散貨船海運(yùn)發(fā)票和地面公司港口雜費(fèi)發(fā)票的財(cái)務(wù)收據(jù)。客戶(hù)付款后，我們將向船東和地面公司付款，船東將放開(kāi)原提單。完成運(yùn)輸交易。