2022-12-26

美國新交付散貨船等多艘船舶，其技術(shù)如何？都有何特點？

2022年11月，國際知名海事雜志報道了2022年美國船廠交付的10艘新船，引起了業(yè)界的關(guān)注。這些船展示了美國造船業(yè)目前的工程實力和技術(shù)創(chuàng)新能力。與中國、日本、韓國造船業(yè)相比，美國民用造船業(yè)在規(guī)模和技術(shù)上明顯落后。

2022-12-23

航運(yùn)公司開發(fā)制造散貨船用新燃料——甲醇

總部設(shè)在香港的某干散貨航運(yùn)公司決定選擇甲醇作為第一代零排放船舶的的上佳燃料，并考慮在日本訂購甲醇動力船舶。具體內(nèi)容森奧帶你了解一下。

2022-12-22

好消息！我國首艘柴油雙燃料雙標(biāo)準(zhǔn)散貨船順利下水

近期，根據(jù)相關(guān)報道顯示，由我國某海運(yùn)公司投資建設(shè)的中國首艘15500噸級船舶LNG柴油雙燃料雙標(biāo)準(zhǔn)沿海散貨船在造船公司順利下水，標(biāo)志著我國船制造公司在響應(yīng)國家雙碳戰(zhàn)略方面又邁出了堅實的一步。

2022-12-16

因疫情原因產(chǎn)生停航，貨代船公司有何相應(yīng)的責(zé)任？

雖然疫情防控形勢總體趨于穩(wěn)定和改善，但全球疫情依然良好“陰影籠罩”在這種情況下，履行合同仍可能存在風(fēng)險，不容忽視。如果航運(yùn)公司因疫情取消航次，貨運(yùn)代理公司是否應(yīng)對托運(yùn)人承擔(dān)違約責(zé)任，如何處理？

2022-12-15

淺析我國開展散貨船安全風(fēng)險評估系統(tǒng)的必要性

船舶安全風(fēng)險評估類似于海上船舶安全信用系統(tǒng)和信息基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，是專業(yè)船舶安全檢查團(tuán)隊根據(jù)船舶檢查記錄，減少不合格或低標(biāo)準(zhǔn)船舶的商業(yè)運(yùn)營，控制運(yùn)輸風(fēng)險，提高整個運(yùn)輸行業(yè)的安全標(biāo)準(zhǔn)。

2022-12-09

根據(jù)裝載貨物的不用，散貨船種類都有哪些？

散裝貨船是散裝貨船的簡稱。它是專門用于運(yùn)輸未經(jīng)包扎的貨物。散裝運(yùn)輸糧食、煤炭、礦砂、鹽和水泥等散裝干散貨物的船舶可稱為干散貨船或散貨船。由于干散貨船的貨物種類單一，不需要包裝成捆、包裝成箱進(jìn)行裝載和運(yùn)輸。

2022-12-08

散貨船海運(yùn)運(yùn)輸條款，你都知道嗎？

散貨、雜貨、大件貨物一般運(yùn)輸條款有：LINER TERMS、FIO、FI、FO、FIOST。下面森奧為您詳細(xì)介紹。

2022-12-02

淺析近幾年中國散貨船行業(yè)投資規(guī)劃新動態(tài)

經(jīng)濟(jì)衰退將影響船東的投資決策，并減少訂單數(shù)量。目前，這類船舶的平均船齡為11年零6個月。面對更嚴(yán)格的環(huán)境法規(guī)，老化的艦隊急需更新。預(yù)計到2023年底，所有船型的新船訂單數(shù)量將加快。